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哈默納科模組控制諧波減速FHA-11C-100-E200

更新時(shí)間：2024-06-12

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哈默納科模組控制諧波減速FHA-11C-100-E200-CK諧波傳動(dòng)是利用一個(gè)構(gòu)建的可控制哈默納科的彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的傳遞。諧波傳動(dòng)通常由三個(gè)基本構(gòu)件組成，包括一個(gè)有內(nèi)齒的剛輪，一個(gè)工作時(shí)可產(chǎn)生徑向彈性變形并帶有外齒的柔輪和一個(gè)裝在柔輪內(nèi)部傳動(dòng)件波、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動(dòng)軸承的波發(fā)生器。柔輪的外齒數(shù)少于剛輪的內(nèi)齒數(shù)。在波發(fā)生器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相應(yīng)與長(zhǎng)軸方向的柔輪外齒正好*嚙入剛輪的內(nèi)齒

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齒輪試驗(yàn)，除了常規(guī)的輪齒靜強(qiáng)度、輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度、齒面接觸疲勞強(qiáng)度、齒面磨損、齒面膠合試驗(yàn)外，還包括齒輪的一些影響參數(shù)和其他性能的測(cè)試哈默納科模組控制諧波減速FHA-11C-100-E200-CK，如齒輪效率、齒輪的潤(rùn)滑、齒輪的動(dòng)載荷和噪聲、輪齒的載荷分布、齒面及本體溫度的測(cè)試等等。這些試驗(yàn)，一般都在專門(mén)設(shè)計(jì)的齒輪試驗(yàn)設(shè)備上進(jìn)行。

這些方法，除齒輪靜強(qiáng)度外，很顯然均與齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作狀態(tài)、應(yīng)力狀態(tài)有相當(dāng)大的差別鄉(xiāng)不太可能獲得滿意的試驗(yàn)結(jié)果。哈默納科模組控制諧波減速FHA-11C-100-E200-CK所以，目前國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)和研究單位，廣泛采用運(yùn)轉(zhuǎn)式的齒輪試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行齒輪的各種承載能力的試驗(yàn)研究，哈默納科模組控制諧波減速FHA-11C-100-E200-CK它們可以獲得比較滿意的試驗(yàn)結(jié)果。

特別是對(duì)一些軟齒面的齒輪，由于接觸疲勞強(qiáng)度低于彎曲疲勞強(qiáng)度，采用運(yùn)轉(zhuǎn)式齒輪試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)往往是困難的哈默納科模組控制諧波減速FHA-11C-100-E200-CK，因此，這時(shí)采用脈動(dòng)加載的輪齒彎曲疲勞試驗(yàn)設(shè)備就更為普遍。。

這類試驗(yàn)設(shè)備的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝方便;配置靈活，容易實(shí)現(xiàn)不同中心距或中心高的齒輪試件或齒輪箱產(chǎn)品的試驗(yàn)，哈默納科模組控制諧波減速FHA-11C-100-E200-CK能在無(wú)載下起動(dòng)并能在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中任意一改變載荷。但是，由于采用耗能裝置作為加載裝置，能量消耗大，原動(dòng)機(jī)的容.量相應(yīng)要求較大。